Main Points In Hindi (मुख्य बातें – हिंदी में)
यहां पर दिए गए लेख के मुख्य बिंदु निम्नलिखित हैं:
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यूएस कोस्ट गार्ड का निर्णय: यूएस कोस्ट गार्ड ने आयोवा के ब्लेन्को के उत्तर में मिसौरी नदी पर 36 एटीओएन (एडवाइजरी टॉक्सिक ऑब्जेक्ट्स नेविगेशन) को हटाने का निर्णय लिया है, जिसका निष्कासन मई 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है। यह निर्णय किसानों, व्यवसायों और निर्माताओं के लिए गंभीर आर्थिक प्रभाव डाल सकता है।
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मिसौरी नदी का आर्थिक महत्व: मिसौरी नदी, जो सिओक्स सिटी से सेंट लुइस तक फैली हुई है, आयोवा में आर्थिक विकास के लिए महत्वपूर्ण है। हर साल इस नदी के माध्यम से 500 मिलियन टन से अधिक सामान भेजा जाता है, जिसमें आयोवा के कृषि उत्पाद जैसे मक्का और सोयाबीन शामिल हैं।
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एटीओएन की भूमिका: एटीओएन (जैसे कि लाइट, रेडियो बीकन) जलमार्गों में संकेतों का काम करते हैं, जिससे जहाजों की सुरक्षा सुनिश्चित होती है और जल परिवहन सुचारू रूप से चलता है। इनके हटा दिए जाने से समुद्री यात्रा में जोखिम बढ़ जाएगा।
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स्थानीय नेताओं का समर्थन: लेख में उल्लेख किया गया है कि स्थानीय नेताओं, व्यवसायों और संगठनों ने इस निर्णय के खिलाफ अपनी आवाज उठाई है, और उन्होंने यूएस कोस्ट गार्ड से आग्रह किया है कि वह एटीओएन को बनाए रखे और मिसौरी नदी में निवेश जारी रखे।
- आर्थिक विकास के लिए निरंतर निवेश: यह बताया गया है कि मिसौरी नदी के उपयोग में कई महत्वपूर्ण परियोजनाएँ चल रही हैं, और वर्तमान में इसमें $469 मिलियन का निवेश किया जा रहा है, जो क्षेत्र की आर्थिक वृद्धि के लिए आवश्यक है। लेख में यह भी कहा गया है कि जलमार्गों का समर्थन करते रहना चाहिए ताकि आयोवा निर्मित उत्पादों का विनिर्माण और परिवहन सुचारू रूप से हो सके।
Main Points In English(मुख्य बातें – अंग्रेज़ी में)
Here are the main points derived from the article:
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USCG’s Decision: The U.S. Coast Guard has decided to remove 36 navigation aids (ATON) along the Missouri River, which could adversely affect farmers, businesses, and manufacturers who rely on this waterway for transporting goods efficiently.
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Economic Impact: The removal of these navigation aids is projected to slow economic growth in Iowa and the Midwest, jeopardizing ongoing investments in the Missouri River and disrupting the significant volume of goods (over 500 million tons annually) that are transported along it.
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Support for Retaining ATON: Congressman Randy Feenstra is collaborating with local leaders, organizations, and businesses to advocate for the retention of these navigation aids and to ensure continued investment in the Missouri River, highlighting its crucial role in the economic vitality of the area.
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Current Investments: There are existing projects aimed at enhancing the navigability of the Missouri River, including a new barge terminal in Sioux City, with current investments totaling $469 million, indicating the river’s potential for economic growth.
- Importance of Navigation for Future Development: Maintaining navigation on the Missouri River is essential not only for the vitality of current businesses but also for the long-term success and development of local communities, emphasizing the need for robust inland waterways to support the transport of Iowa-made products.
Complete News In Hindi(पूरी खबर – हिंदी में)
फीनस्ट्रा
2021 के विश्लेषण के आधार पर, यूएस कोस्ट गार्ड (यूएससीजी) ने हाल ही में निर्धारित किया है कि वह आयोवा के ब्लेन्को के उत्तर में मिसौरी नदी के किनारे नेविगेशन के लिए 36 सहायता (एटीओएन) को हटा देगा। निष्कासन प्रक्रिया मई 2025 तक पूरी होने का अनुमान है, और यदि इसे लागू किया जाता है, तो यह हमारे किसानों, व्यवसायों और निर्माताओं के लिए विनाशकारी होगा जो अपने माल को भेजने और अपने ग्राहकों को कुशल और प्रभावी तरीके से सेवा देने के लिए मिसौरी नदी पर निर्भर हैं। यह मिसौरी नदी में चल रहे निवेश को भी गंभीर रूप से कम कर देगा और आयोवा और पूरे मिडवेस्ट में आर्थिक विकास को धीमा कर देगा। आयोवा की सीमा से लगी संपूर्ण मिसौरी नदी का प्रतिनिधित्व करते हुए, मैं इस निर्णय को पलटने और यह सुनिश्चित करने के लिए स्थानीय नेताओं, व्यवसायों, संगठनों और कांग्रेस में अपने सहयोगियों के साथ काम कर रहा हूं कि मिसौरी नदी में निवेश जारी रहे।
संदर्भ के लिए, एटीओएन अनिवार्य रूप से जलमार्गों के लिए सड़क संकेत हैं जो जहाजों और नौकाओं को सुरक्षित रूप से यात्रा करने, खतरों से निपटने और पानी में उनकी स्थिति का पता लगाने में मदद करते हैं। एटीओएन के उदाहरणों में बॉय, डे बीकन, लाइट, लाइटशिप, रेडियो बीकन और फॉग सिग्नल शामिल हैं। ये उपकरण जहाजों और उनके कर्मचारियों की सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं और हमारी जल आपूर्ति श्रृंखलाओं को सहजता से चालू रखते हैं। मैं ब्लेंको बंदरगाह पर गया हूं जहां मैंने इन एटीओएन के महत्व को प्रत्यक्ष रूप से देखा है और मुझे यह बेहतर ढंग से समझने का अवसर मिला है कि कैसे हमारे बंदरगाह आयोवा और पूरे संयुक्त राज्य अमेरिका में भारी मात्रा में आर्थिक गतिविधियों को सुविधाजनक बना रहे हैं।
मिसौरी नदी – जो सिओक्स सिटी से सेंट लुइस तक 743 मील चलती है और 140 बंदरगाहों, गोदी और टर्मिनलों का दावा करती है – लंबे समय से पश्चिमी आयोवा में आर्थिक विकास के लिए महत्वपूर्ण रही है और संयुक्त राज्य अमेरिका के भीतर विनिर्मित वस्तुओं और कृषि उत्पादों के समय पर परिवहन का समर्थन करती है। राज्यों और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर. 500 मिलियन टन से अधिक माल – जिसमें मक्का और सोयाबीन जैसी आयोवा कृषि वस्तुएं शामिल हैं – हर साल मिसौरी नदी के किनारे भेजी जाती हैं। यह हमारे सड़क मार्गों पर मौजूद 19 मिलियन ट्रकों के बराबर है।
मिसौरी नदी के किनारे होने वाले व्यापार की विशाल मात्रा स्पष्ट रूप से उजागर करती है कि कैसे मिसौरी नदी पर 36 एटीओएन को हटाने के अमेरिकी तट रक्षक के फैसले से हमारे क्षेत्र की आर्थिक जीवन शक्ति को खतरा है और इस महत्वपूर्ण जलमार्ग के साथ व्यापार में कटौती होती है।
इसीलिए – अपने आठ सहयोगियों, 53 सहायक संगठनों, व्यवसायों और स्थानीय नेताओं और गवर्नर रेनॉल्ड्स के साथ – मैं यूएससीजी से इन एटीओएन को यथास्थान बनाए रखने और मिसौरी नदी में निवेश जारी रखने का आह्वान कर रहा हूं। सहायक व्यवसायों, संगठनों और स्थानीय नेताओं में एजी प्रोसेसिंग इंक, न्यू कोऑपरेटिव, पोर्ट ऑफ ब्लेंको, एग्रीबिजनेस एसोसिएशन ऑफ आयोवा, आयोवा फार्म ब्यूरो, आयोवा कैटलमेन एसोसिएशन, आयोवा कॉर्न ग्रोअर्स एसोसिएशन, आयोवा पोर्क प्रोड्यूसर्स एसोसिएशन शामिल हैं। , आयोवा सोयाबीन एसोसिएशन, सिओक्स सिटी शहर, सार्जेंट ब्लफ़ शहर, और मिसौरी नदी की रक्षा के लिए गठबंधन।
काउंसिल ब्लफ्स एरिया चैंबर ऑफ कॉमर्स, ग्रेटर ओमाहा चैंबर ऑफ कॉमर्स, हैरिसन काउंटी डेवलपमेंट कॉरपोरेशन, मोनोना काउंटी इकोनॉमिक डेवलपमेंट, लोएस हिल्स एलायंस इकोनॉमिक डेवलपमेंट कमेटी और सिओक्सलैंड चैंबर ऑफ कॉमर्स जैसे संगठनों ने भी इस पहल के लिए अपने समर्थन का संकेत दिया है। मैं सिओक्स सिटी काउंसिलमैन एलेक्स वॉटर्स की भी सराहना करता हूं; आयोवा आर्थिक विकास प्राधिकरण के निदेशक डेबी डरहम; डैन मूर, सिओक्स सिटी के मेयर प्रो टेम्प; रॉबर्ट स्कॉट, सिओक्स सिटी के मेयर; और इन 36 आवश्यक एटीओएन को हटाने से रोकने के लिए हमारे साथ काम करने के लिए आयोवा स्टेट हाउस प्रतिनिधि जैकब बॉसमैन।
हमारे पत्रों में, हम इस बात पर जोर देते हैं कि मिसौरी नदी के उपयोग में सुधार के लिए कई परियोजनाएं पहले से ही गति में हैं – जिसमें सिओक्स सिटी में एक नया बार्ज टर्मिनल परियोजना भी शामिल है – और यूएससीजी का यह निर्णय मिसौरी नदी के कारण पहले से ही हो रही आर्थिक वृद्धि को नजरअंदाज करता है। वास्तव में, वर्तमान में मिसौरी नदी में $469 मिलियन का चौंका देने वाला निवेश किया जा रहा है।
हमें न केवल अपने व्यवसायों की जीवंतता के लिए, बल्कि हमारे क्षेत्र के भविष्य के विकास और हमारे समुदायों की दीर्घकालिक सफलता के लिए, मिसौरी नदी के ऊपर और नीचे नेविगेशन बनाए रखना चाहिए। हमारे अंतर्देशीय जलमार्गों, विशेष रूप से मिसौरी और मिसिसिपी नदियों के एक उत्साही समर्थक के रूप में, मैं हमारे जलमार्गों की वकालत करना जारी रखूंगा क्योंकि दुनिया भर में आयोवा-निर्मित उत्पादों को भेजने की क्षमता एक कार्यात्मक नदी प्रणाली पर निर्भर करती है।
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हल से रिपब्लिकन रैंडी फीनस्ट्रा अमेरिकी सदन में आयोवा के चौथे जिले का प्रतिनिधित्व करते हैं।
Complete News In English(पूरी खबर – अंग्रेज़ी में)
Finstra
Based on an analysis from 2021, the U.S. Coast Guard (USCG) has recently determined that it will remove 36 navigation aids (ATON) along the Missouri River, north of Blencoe, Iowa. The removal process is expected to be completed by May 2025. If implemented, this decision would be disastrous for farmers, businesses, and manufacturers who rely on the Missouri River to ship their goods and efficiently serve their customers. It would also significantly reduce ongoing investments in the Missouri River and slow down economic growth in Iowa and across the Midwest. Representing the entire stretch of the Missouri River along Iowa’s border, I am working with local leaders, businesses, organizations, and my colleagues in Congress to overturn this decision and ensure continued investment in the Missouri River.
To provide some context, navigation aids (ATON) are essentially like road signs for waterways, helping vessels navigate safely, avoid hazards, and determine their location on the water. Examples of ATON include buoys, day beacons, lights, lightships, radio beacons, and fog signals. These tools ensure the safety of ships and their crews while keeping our water supply chains running smoothly. I visited the Blencoe port, where I witnessed firsthand the importance of these ATONs and better understood how our ports facilitate significant economic activities in Iowa and throughout the U.S.
The Missouri River, running 743 miles from Sioux City to St. Louis and home to 140 ports, docks, and terminals, has long been crucial for economic growth in western Iowa. It supports the timely transportation of manufactured goods and agricultural products both nationally and internationally. Over 500 million tons of goods, including agricultural products like corn and soybeans from Iowa, are shipped along the Missouri River every year. This is equivalent to the 19 million trucks currently on our roads.
The vast amount of trade happening along the Missouri River clearly shows how the decision by the U.S. Coast Guard to remove these 36 ATONs threatens our region’s economic vitality and reduces trade through this vital waterway.
Therefore, alongside eight colleagues, 53 supporting organizations, businesses, and local leaders, I am urging the USCG to maintain these ATONs and continue investing in the Missouri River. Supportive organizations and local leaders include AG Processing Inc., New Cooperative, Port of Blencoe, the Agribusiness Association of Iowa, Iowa Farm Bureau, Iowa Cattlemen’s Association, Iowa Corn Growers Association, Iowa Pork Producers Association, Iowa Soybean Association, Sioux City, Sergeant Bluff, and the Coalition to Protect the Missouri River.
Organizations such as the Council Bluffs Area Chamber of Commerce, Greater Omaha Chamber of Commerce, Harrison County Development Corporation, Monona County Economic Development, Loess Hills Alliance Economic Development Committee, and the Siouxland Chamber of Commerce have also expressed their support for this initiative. I also appreciate Sioux City Councilman Alex Waters, Debi Durham, Director of the Iowa Economic Development Authority, Dan Moore, Mayor Pro Temp of Sioux City, Robert Scott, Mayor of Sioux City, and Iowa State House Representative Jacob Bossman for collaborating with us to prevent the removal of these 36 essential ATONs.
In our letters, we emphasize that many projects to improve navigation on the Missouri River are already in motion, including a new barge terminal project in Sioux City. The USCG’s decision disregards the economic growth already occurring due to investments in the Missouri River. In fact, there is currently an astonishing $469 million being invested in the Missouri River.
We must maintain navigation on the Missouri River for the vitality of our businesses and for the future growth and long-term success of our communities. As a strong advocate for our inland waterways, particularly the Missouri and Mississippi Rivers, I will continue to champion our waterways since the ability to ship Iowa-made products around the world relies on a functional river system.
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Republican Representative Randy Feenstra represents Iowa’s Fourth District in the U.S. House.
