Diving deep into India’s electric vehicle landscape! | (भारत के इलेक्ट्रिक वाहन परिदृश्य में गहराई से उतरें )

गोद लेने की गति निर्धारित करने में राज्य-स्तरीय नीतियां महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। HERE Technologies के 2024 EV इंडेक्स के अनुसार, स्पष्ट, सहायक नीतियों वाले राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों (UTs) में EV प्रवेश दर अधिक देखी जा रही है, जबकि ऐसी नीतियों के बिना वे पिछड़ रहे हैं।

सूचकांक में कहा गया है कि जबकि चंडीगढ़ जैसे कुछ राज्यों ने महत्वपूर्ण प्रगति की है, अन्य पीछे रह गए हैं, जो गोद लेने की असमान गति को उजागर करता है। इसके अलावा, सूचकांक से देश भर में ईवी बुनियादी ढांचे में भारी असमानता का भी पता चलता है। बिहार और छत्तीसगढ़ जैसे राज्य और केंद्रशासित प्रदेश जहां प्रति बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) के लिए कम सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन हैं, उन्हें बनाए रखने के लिए संघर्ष करना पड़ रहा है, जिससे कवरेज में महत्वपूर्ण अंतर पैदा हो रहा है। यह असमान वितरण व्यापक रूप से ईवी अपनाने में एक महत्वपूर्ण बाधा है, खासकर कम शहरीकृत क्षेत्रों में। संदेश स्पष्ट है: इन अंतरालों को पाटने और यह सुनिश्चित करने के लिए बुनियादी ढांचे में रणनीतिक निवेश आवश्यक है कि ईवी ड्राइवरों को चार्जिंग स्टेशनों तक विश्वसनीय पहुंच प्राप्त हो, चाहे उनका स्थान कुछ भी हो।

दिल्ली ने दिल्ली ईवी नीति पेश की है, जो ईवी खरीदने के लिए पर्याप्त प्रोत्साहन, रोड टैक्स पर छूट और चार्जिंग बुनियादी ढांचे की स्थापना के लिए सब्सिडी प्रदान करती है। कर्नाटक की इलेक्ट्रिक वाहन और ऊर्जा भंडारण नीति का उद्देश्य राजकोषीय प्रोत्साहन और रियायती दरों पर भूमि की पेशकश करके राज्य को ईवी और बैटरी निर्माताओं के लिए एक पसंदीदा गंतव्य बनाना है। दूसरी ओर, महाराष्ट्र की ईवी नीति चार्जिंग बुनियादी ढांचे के लिए सब्सिडी के साथ-साथ पुराने वाहनों को स्क्रैप करने और नए ईवी खरीदने के लिए प्रोत्साहन प्रदान करती है। ये नीतियां उपभोक्ताओं और व्यवसायों दोनों के लिए अनुकूल माहौल बनाती हैं, जिससे गोद लेने की दर में वृद्धि होती है और ये राज्य ईवी संक्रमण में अग्रणी बन जाते हैं।

सभी राज्यों में अधिक सुसंगत और समन्वित दृष्टिकोण की आवश्यकता है। वास्तव में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में परिवर्तन को गति देने के लिए, प्रत्येक राज्य और केंद्र शासित प्रदेशों को एक ऐसा वातावरण बनाने के लिए प्रतिबद्ध होना चाहिए जो ईवी अपनाने का समर्थन करता हो, जिसमें बुनियादी ढांचे में निवेश और उपभोक्ताओं और व्यवसायों दोनों के लिए प्रोत्साहन प्रदान करना शामिल है।

ईवी इंडेक्स में चंडीगढ़ की शीर्ष रैंक इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के प्रति इसके सर्वांगीण दृष्टिकोण का प्रमाण है। हाल के वर्षों में शुरू की गई शहर की शून्य उत्सर्जन वाहन (जेडईवी) तैनाती योजना, इसकी सफलता का प्रमुख चालक रही है। चंडीगढ़ को एक मॉडल ईवी शहर बनाने के उद्देश्य से, योजना में ईवी अपनाने के लिए उपभोक्ताओं और व्यवसायों दोनों के लिए वित्तीय प्रोत्साहन, साथ ही चार्जिंग बुनियादी ढांचे की स्थापना के लिए सब्सिडी शामिल है। परिणामस्वरूप, चंडीगढ़ भारत में सार्वजनिक चार्जरों की उच्चतम घनत्व में से एक है, जिसमें 148 चार्जर अपेक्षाकृत कम संख्या में इलेक्ट्रिक वाहनों की सेवा करते हैं।

चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर वह आधार बनता है जिस पर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की सफलता टिकी हुई है। इसके बिना, सबसे महत्वाकांक्षी नीतियां भी लोकप्रियता हासिल करने में संघर्ष करेंगी। सूचकांक से पता चलता है कि जहां कुछ क्षेत्र अच्छी तरह से सुसज्जित हैं, वहीं अन्य में गंभीर रूप से कमी है।

उदाहरण के लिए, दिल्ली में हर 12.5 किलोमीटर सड़क पर एक सार्वजनिक चार्जर का प्रभावशाली अनुपात है, जिससे ड्राइवरों के लिए ज़रूरत पड़ने पर चार्जिंग पॉइंट ढूंढना आसान हो जाता है। चंडीगढ़, अपने चार्जरों के अच्छी तरह से वितरित नेटवर्क के साथ, न केवल चार्जर्स का उच्च घनत्व रखता है, बल्कि 46 किलोवाट की औसत बिजली क्षमता भी रखता है, जो तेजी से चार्जिंग समय की अनुमति देता है। ये आंकड़े बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए एक सक्रिय दृष्टिकोण को दर्शाते हैं जो वर्तमान ईवी उपयोगकर्ताओं की जरूरतों को पूरा करने के साथ-साथ भविष्य के विकास की तैयारी भी करता है।

इसके विपरीत, मणिपुर में पूरे राज्य में केवल एक ही चार्जर दर्ज किया गया है। यह असमानता एक स्पष्ट चुनौती पेश करती है कि भारतीय सड़कों पर ईवी की बढ़ती संख्या का समर्थन करने के लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे का विस्तार महत्वपूर्ण है। भारत के लिए अपने महत्वाकांक्षी विद्युतीकरण लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, चार्जिंग बुनियादी ढांचे में निरंतर निवेश आवश्यक है। इसमें चार्जर्स के नेटवर्क का विस्तार करना, उनकी बिजली क्षमता बढ़ाना और यह सुनिश्चित करना शामिल है कि वे शहरी और ग्रामीण दोनों क्षेत्रों में पहुंच योग्य हों।

जैसे-जैसे भारत का ईवी बाजार बढ़ रहा है, स्थान डेटा इस परिवर्तन का समर्थन करने में तेजी से महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। जैसे-जैसे ड्राइवर चार्जिंग पॉइंट्स का पता लगाने और उनका उपयोग करने के लिए वास्तविक समय डेटा पर भरोसा करते हैं, इस डेटा को शामिल करने वाले व्यापक नेविगेशन टूल की उपलब्धता महत्वपूर्ण हो जाती है।

स्थान डेटा केवल नेविगेशन के लिए एक उपकरण नहीं है; यह ईवी पारिस्थितिकी तंत्र में प्रमुख चुनौतियों पर काबू पाने के लिए आवश्यक है, विशेष रूप से रेंज की चिंता – किसी गंतव्य तक पहुंचने से पहले चार्ज खत्म होने का डर। चार्जिंग स्टेशनों की उपलब्धता और क्षमता के बारे में वास्तविक समय की जानकारी प्रदान करके, स्थान डेटा ड्राइवरों को आत्मविश्वास के साथ अपने मार्गों की योजना बनाने में सक्षम बनाता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि जरूरत पड़ने पर वे एक कार्यशील चार्जर ढूंढ सकें। यह ऐसे देश में महत्वपूर्ण है जहां शहरी केंद्रों और ग्रामीण क्षेत्रों के बीच चार्जिंग बुनियादी ढांचे का वितरण व्यापक रूप से भिन्न हो सकता है।

इसके अलावा, नए चार्जिंग स्टेशनों की रणनीतिक नियुक्ति के लिए स्थान डेटा महत्वपूर्ण है। ट्रैफ़िक पैटर्न, वाहन घनत्व और मौजूदा बुनियादी ढांचे का विश्लेषण करके, हितधारक नए चार्जिंग पॉइंट में कहां निवेश करना है, इसके बारे में सूचित निर्णय ले सकते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि इन संसाधनों को कुशलतापूर्वक आवंटित किया गया है। यह न केवल वंचित क्षेत्रों में कवरेज का विस्तार करने में मदद करता है बल्कि देश भर में व्यापक ईवी अपनाने का समर्थन करते हुए बुनियादी ढांचे के निवेश के प्रभाव को अधिकतम करता है।

भारत में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में वैश्विक नेता बनने की क्षमता है, लेकिन इसके लिए सरकार, उद्योग और प्रौद्योगिकी प्रदाताओं के ठोस प्रयासों की आवश्यकता होगी। बुनियादी ढांचे में निवेश जारी रखकर, नीतियों को परिष्कृत करके और स्थान डेटा की शक्ति का लाभ उठाकर, हम यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि ईवी में परिवर्तन सुचारू और सफल दोनों हो।

यह लेख HERE Technologies के वरिष्ठ निदेशक और व्यापार प्रमुख, भारत और दक्षिण पूर्व एशिया, अभिजीत सेनगुप्ता द्वारा लिखा गया है।

State-level policies are crucial in determining the pace of EV adoption. According to the 2024 EV Index by HERE Technologies, states and Union Territories (UTs) with clear and supportive policies see a higher rate of EV adoption, while those lacking such policies lag behind.

The index indicates that while some states, like Chandigarh, have made significant progress, others have fallen behind, highlighting the uneven pace of adoption. Additionally, the index reveals a significant disparity in EV infrastructure across the country. States like Bihar and Chhattisgarh, which have fewer public charging stations per Battery Electric Vehicle (BEV), struggle to maintain coverage, resulting in significant gaps. This uneven distribution poses a critical barrier to widespread EV adoption, particularly in less urbanized areas. The message is clear: strategic investment in infrastructure is essential to bridge these gaps and ensure reliable access to charging stations for EV drivers, regardless of location.

Delhi has introduced a policy offering substantial incentives for purchasing EVs, waiving road taxes, and subsidizing charging infrastructure development. Karnataka’s electric vehicle and energy storage policy aims to make the state a preferred destination for EV and battery manufacturers by providing fiscal incentives and discounted land offers. In contrast, Maharashtra’s EV policy provides subsidies for charging infrastructure and incentives for scrapping old vehicles and purchasing new EVs. These policies foster a favorable environment for both consumers and businesses, boosting adoption rates and positioning these states as leaders in the EV transition.

There is a need for a more coordinated and consistent approach across all states. To genuinely accelerate the change in electric mobility, every state and Union Territory must commit to creating an environment that supports EV adoption, which includes investing in infrastructure and providing incentives for both consumers and businesses.

Chandigarh’s top ranking in the EV Index reflects its comprehensive approach to electric mobility. The city’s zero-emission vehicle (ZEV) deployment program, launched in recent years, has been a key driver of its success. Aiming to make Chandigarh a model EV city, the program includes financial incentives for consumers and businesses to adopt EVs, as well as subsidies for establishing charging infrastructure. As a result, Chandigarh has one of the highest densities of public chargers in India, with 148 chargers serving a relatively small number of electric vehicles.

Charging infrastructure forms the foundation on which the success of electric mobility depends. Without it, even the most ambitious policies will struggle to gain traction. The index shows that while some areas are well-equipped, others lack adequate facilities.

For instance, Delhi has an impressive ratio of one public charger for every 12.5 kilometers of road, making it easier for drivers to find charging points when needed. Chandigarh, with its well-distributed network of chargers, not only maintains a high density of chargers but also boasts an average power capacity of 46 kilowatts, allowing for faster charging times. These figures reflect a proactive approach to building infrastructure that meets the needs of current EV users while preparing for future growth.

In contrast, Manipur has recorded only one charger throughout the entire state. This disparity presents a clear challenge, highlighting the critical need to expand charging infrastructure to support the growing number of EVs on Indian roads. To achieve its ambitious electrification goals, India must continue investing in charging infrastructure, which includes expanding the network of chargers, increasing their power capacity, and ensuring they are accessible in both urban and rural areas.

As India’s EV market grows, location data is becoming increasingly vital in supporting this transformation. As drivers rely on real-time data to locate and use charging points, the availability of comprehensive navigation tools incorporating this data becomes essential.

Location data is not just a navigation tool; it is necessary for overcoming key challenges in the EV ecosystem, especially range anxiety—the fear of running out of charge before reaching a destination. By providing real-time information on the availability and capacity of charging stations, location data enables drivers to plan their routes confidently, ensuring they can find a functioning charger when needed. This is particularly important in a country where the distribution of charging infrastructure can vary widely between urban centers and rural areas.

Furthermore, location data is crucial for the strategic placement of new charging stations. By analyzing traffic patterns, vehicle density, and existing infrastructure, stakeholders can make informed decisions about where to invest in new charging points, ensuring that these resources are allocated efficiently. This not only helps expand coverage in underserved areas but also maximizes the impact of infrastructure investment while supporting broader EV adoption across the country.

India has the potential to become a global leader in electric mobility, but this will require solid efforts from the government, industry, and technology providers. By continuing to invest in infrastructure, refining policies, and leveraging the power of location data, we can ensure that the transition to EVs is smooth and successful.

This article was written by Abhijit Sengupta, Senior Director and Business Head, India and Southeast Asia, HERE Technologies.