Main Points In Hindi (मुख्य बातें – हिंदी में)
-
संStrategic Port Development: एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स के अनुसार, भारत को समुद्र तट के व्यापार अवसरों का पूरी तरह से लाभ उठाने के लिए एक क्षेत्रीय नेटवर्क के तहत महत्वपूर्ण बंदरगाहों का विकास करना चाहिए।
-
बढ़ती समुद्री व्यापार प्रतिस्पर्धा: भारत का अधिकांश व्यापार (90% से अधिक) समुद्री मार्ग से होता है, और इसे अपनी समुद्री महत्वाकांक्षाओं को बढ़ाने के लिए घरेलू बंदरगाहों के साथ-साथ रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण बंदरगाहों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए।
-
व्यापार और निवेश नीतियों का महत्व: एसएंडपी ने सुझाव दिया है कि भारत को अपनी विस्तृत तटरेखा का पूर्ण लाभ उठाने के लिए उचित व्यापार, निवेश और भू-राजनीतिक नीतियों को लागू करना होगा।
-
बंदरगाह विकास की चुनौतियाँ: भारत के लिए एक महत्वपूर्ण परीक्षा यह होगी कि वह निर्यात बढ़ाने और भारी मात्रा में वस्तुओं के आयात के लिए अपने बंदरगाहों को कैसे तैयार करता है।
- भविष्य की क्षमता: भारत के पास निकट भविष्य में पर्याप्त कंटेनर क्षमता है, और नए बंदरगाह और टर्मिनल निर्माण निवेश के माध्यम से वार्षिक क्षमता में वृद्धि होने की उम्मीद है।
Main Points In English(मुख्य बातें – अंग्रेज़ी में)
Here are the main points from the article regarding India’s maritime trade and port development as highlighted by S&P Global Ratings:
-
Regional Network of Ports: S&P Global Ratings emphasizes the need for India to develop a regional network of strategically important ports to fully leverage trade growth opportunities along its extensive coastline.
-
Increasing Maritime Trade: Nearly 90% of India’s trade is conducted via maritime routes, similar to major trading nations like China, South Korea, and Vietnam, reflecting the importance of efficient port operations for export growth and import management.
-
Strategic Positioning: India’s 7,517 km coastline and its strategic location in the Indian Ocean are critical for shaping global maritime trade routes, providing significant opportunities for trade expansion beyond immediate regional borders.
-
Investment and Policies: To maximize the benefits from its coastline, India needs to implement appropriate trade, investment, and geopolitical policies, along with ongoing public and private sector port development initiatives.
- Capacity and Infrastructure Development: India has sufficient container capacity currently, with significant investments underway in new port infrastructure that is expected to enhance annual capacity, thereby supporting its growing demand for imports like crude oil and natural gas.
Complete News In Hindi(पूरी खबर – हिंदी में)
भारत को अपने समुद्र तटों के साथ व्यापार वृद्धि के अवसरों का पूरा लाभ उठाने के लिए एक रणनीतिक और क्षेत्रीय बंदरगाह नेटवर्क विकसित करने की आवश्यकता है। एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स के अनुसार, भारतीय बंदरगाहों को घरेलू सीमाओं के परे देखना चाहिए, क्योंकि वैश्विक प्रतिस्पर्धा में वृद्धि हो रही है। भारतीय तटरेखा 7,517 किलोमीटर लंबी है, जो हिंद महासागर के महत्वपूर्ण समुद्री व्यापार मार्गों का एक हिस्सा है और इस स्थिति का सही उपयोग करना जरूरी है।
भारत का अधिकांश व्यापार समुद्री मार्गों के माध्यम से होता है, जिसमें लगभग 90% आयात और निर्यात शामिल है। एसएंडपी के अनुसार, भारत को अपने बंदरगाहों की क्षमता का सही इस्तेमाल करने और निर्यात में वृद्धि करने के लिए उचित व्यापार और भू-राजनीतिक नीतियों को लागू करने की जरूरत है। यह वैश्विक एजेंसी मानती है कि भारत की तटरेखा और हिंद महासागर क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित करके बड़ी संभावनाएँ उत्पन्न हो रही हैं।
भारतीय प्रयासों में अन्य देशों के बंदरगाहों पर नौसेना का दौरा, और विभिन्न देशों के साथ समुद्री व्यापार मार्ग विकसित करना शामिल है। सार्वजनिक और निजी क्षेत्र की भागीदारी से बंदरगाह विकास में नये अवसर मिल रहे हैं। वर्ष 2021 में जारी “मैरीटाइम इंडिया विजन 2030” योजना में 12 सरकारी और 200 से अधिक निजी बंदरगाहों के सुधार की जटिलताएँ शामिल हैं।
भारत के थोक आयात में कच्चे तेल, तरलीकृत प्राकृतिक गैस, कोयला और उर्वरक जैसे उत्पाद शामिल हैं, और इनकी मांग अगले दशक में बढ़ती रहेगी। देश के पास वर्तमान में 33 मिलियन बीस-फुट समतुल्य यूनिट (टीईयू) की कंटेनर क्षमता है, जिसमें से प्रतिवर्ष 22 मिलियन टीईयू का संचालन किया जाता है।
मुम्बई के वधावन में एक 10 बिलियन अमेरिकी डॉलर का नया बंदरगाह और गुजरात में 600 मिलियन अमेरिकी डॉलर के निवेश से एक नया कंटेनर टर्मिनल स्थापित करने की योजना है, जो आगामी वर्षों में देश की बंदरगाह क्षमता को बढ़ाने में मदद करेगा।
इस प्रकार, भारत को आगे बढ़ने के लिए अपने समुद्री व्यापार ढांचे को सुधारने, बढ़ती प्रतिस्पर्धा के साथ तालमेल करने और वैश्विक स्तर पर प्रभावी नीतियों को लागू करने की आवश्यकता है।
Complete News In English(पूरी खबर – अंग्रेज़ी में)
On September 24, 2023, S&P Global Ratings issued a report highlighting that India needs to develop a regional network of key ports to fully capitalize on its trade growth opportunities along its extensive coastline. As global competition intensifies, the agency encouraged India to look beyond domestic ports and strategically establish important regional ports.
India boasts a coastline of 7,517 kilometers, positioning it strategically in the Indian Ocean region, which plays a crucial role in shaping global maritime trade routes. Currently, a significant portion of India’s trade—over 90%—is conducted via sea routes, similar to major trading nations like China, South Korea, and Vietnam. The S&P Global Market Intelligence sector noted that to leverage its long coastline effectively, India needs to implement proper trade, investment, and geopolitical strategies.
S&P pointed out that India’s ability to enhance its exports and manage substantial imports relies on how well it prepares its ports. With the growing focus on India’s shoreline and the Indian Ocean region, opportunities for trade are expanding. Initiatives include regular naval visits to ports like Djibouti and Singapore, developing maritime trade routes with Sri Lanka and Oman, and advancing trade agreements with countries like the UAE and Bangladesh.
The analysis emphasized that the emerging dynamics in public and private sector port development are favorable for India’s maritime ambitions. The “Maritime India Vision 2030” released by the Ministry of Shipping and Waterways in 2021 exemplifies the complexities involved in upgrading the 12 government-operated and over 200 privately-run ports along India’s expansive coastline.
A critical aspect of India’s success will hinge on its capability to enhance exports and efficiently manage bulk imports, which predominantly consist of energy-related products such as crude oil, liquefied natural gas (LNG), liquefied petroleum gas (LPG), and coal. Additionally, the demand for these commodities, especially due to anticipated economic growth, is expected to remain strong beyond 2030.
Regarding container capacity, India currently has substantial capacity totaling approximately 33 million twenty-foot equivalent units (TEUs), while the current annual throughput stands at around 22 million TEUs. Upcoming projects like the $10 billion greenfield port in Vadhavan near Mumbai and a new $600 million container terminal in Tuna-Tekra near Kandla are projected to increase capacity by an additional 2 million TEUs annually.
The report underlines the importance of strategic port development as a cornerstone for India to enhance its global trade footprint, effectively manage its imports, and support its growing export capabilities, thereby tapping into the full potential of its maritime resources.
Source link
