Main Points In Hindi (मुख्य बातें – हिंदी में)
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निर्यात में भारी गिरावट: पिछले तीन वित्तीय वर्षों में सब्जियों का निर्यात 60,000 टन से घटकर 14,202 टन पर पहुंच गया है, जो 76.57 प्रतिशत की गिरावट दर्शाता है। निर्यातकों में सब्जी निर्यात की रुचि में कमी आ रही है।
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उत्पादन और परिवहन लागत में वृद्धि: घरेलू बाजार में सब्जियों की कीमतों में वृद्धि के साथ, कार्गो विमानों और कंटेनरों के लिए माल ढुलाई शुल्क में भी कई गुना वृद्धि हुई है, जिससे निर्यातकों की लागत बढ़ी है।
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अंतरराष्ट्रीय बाजार में प्रतिस्पर्धा: बांग्लादेशी सब्जियों की कीमतें अन्य देशों की तुलना में अधिक हैं, जैसे भारत, जो बांग्लादेश के निर्यात में कमी का प्रमुख कारण है। इसके अलावा, सब्जियों में रासायनिक अवशेष होने के कारण विदेशी खरीदारों की रुचि कम हुई है।
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निर्यात के लिए परिवहन विकल्प: कुछ निर्यातक हवाई परिवहन के बजाय समुद्र के रास्ते से सब्जियों और फलों का निर्यात कर रहे हैं, लेकिन वैश्विक आर्थिक मंदी और रूस-यूक्रेन युद्ध के कारण कंटेनरों के किराए में अत्यधिक वृद्धि हुई है।
- रास्ते की लागत का प्रभाव: निर्यातकों के लिए स्थानीय बाजार दर से अधिक कीमत पर सब्जियां खरीदना और बढ़ती परिवहन लागत के कारण निर्यात करना मुश्किल हो गया है। यदि इन लागतों को कम किया जाए, तो सब्जी निर्यात में सुधार की संभावना है।
Main Points In English(मुख्य बातें – अंग्रेज़ी में)
Here are the main points derived from the provided text regarding the decline in vegetable exports from Bangladesh:
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Significant Decline in Exports: Over the past three financial years, the volume of vegetable exports from Bangladesh has fallen dramatically from 60,000 tons to just 14,000 tons, indicating a significant decline of 76.57%. This has led to a decreasing interest among exporters in the vegetable export business.
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Rising Costs Affecting Competitiveness: The rise in production and transportation costs, along with increased freight charges for cargo planes and containers, has severely impacted vegetable exports. For instance, the cost of transporting goods from Kolkata to London has increased significantly compared to exporting from Bangladesh.
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Chemical Presence in Vegetables: There are concerns regarding the presence of chemicals in Bangladeshi vegetables, which affects their acceptance in foreign markets. Many foreign buyers are hesitant to import chemically-treated vegetables, further diminishing export opportunities.
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High Competition from Other Producers: Bangladesh is losing its share in the international market due to cheaper exports from countries like India, China, and Russia. This price competition makes it difficult for Bangladeshi products to attract buyers.
- Need for Cost Reduction to Improve Exports: Industry stakeholders emphasize that unless air and shipping freight costs are reduced, the vegetable export sector will continue to face further declines. Many exporters have already shifted focus away from the business due to high costs, with a significant number indicating that at least 70% of them have retreated from vegetable export activities.
Complete News In Hindi(पूरी खबर – हिंदी में)
रसायनों की उपस्थिति, घरेलू बाजार में बढ़ती उत्पादन और परिवहन लागत, और कार्गो विमानों और कंटेनरों के लिए माल ढुलाई शुल्क में वृद्धि ने सब्जी निर्यात में भारी गिरावट में योगदान दिया है।
पिछले तीन वित्तीय वर्षों में, निर्यात की मात्रा 60,000 टन से घटकर 14,000 टन हो गई है, जो 76.57 प्रतिशत की गिरावट का संकेत देती है। ऐसे में निर्यातकों की सब्जी निर्यात में रुचि कम हो रही है।
उद्योग हितधारकों के अनुसार, घरेलू बाजार में सब्जियों की बढ़ती कीमतों के साथ-साथ कंटेनर और कार्गो की लागत में कई गुना वृद्धि देखी गई है। उदाहरण के लिए, कोलकाता से लंदन तक माल परिवहन करने में दो से ढाई डॉलर का खर्च आता है, जबकि बांग्लादेश से यह 5 डॉलर से अधिक हो जाता है।
विदेशी बाजारों में सब्जियों की कीमतें दोनों देशों के बीच भिन्न होती हैं, और वे अक्सर उनके मूल द्वारा निर्दिष्ट की जाती हैं। बांग्लादेशी सब्जियों की ऊंची कीमतों के कारण इच्छुक खरीदारों की संख्या कम हो रही है।
स्थानीय हितधारकों ने चेतावनी दी है कि जब तक हवाई या शिपिंग माल ढुलाई लागत कम नहीं की जाती, सब्जी निर्यात में और गिरावट आएगी।
चटोग्राम बंदरगाह पर प्लांट क्वारेंटाइन स्टेशन के अनुसार, वित्तीय वर्ष 2023-24 के दौरान, 1,669 टन ताजी सब्जियां (कद्दू, गोभी, टमाटर) निर्यात की गईं, साथ ही 1,406 टन जमी हुई सब्जियां और 11,127 टन आलू, कुल 14,202 निर्यात किए गए। टन.
वित्तीय वर्ष 2022-23 में 3,176 टन ताजी सब्जियां, 1,187 टन फ्रोजन सब्जियां और 29,560 टन आलू, कुल 33,923 टन निर्यात किया गया।
वित्तीय वर्ष 2021-22 में 5,582 टन ताजी सब्जियां, 2,028 टन फ्रोजन सब्जियां और 53,024 टन आलू का निर्यात किया गया, जिससे कुल 60,634 टन निर्यात हुआ। इसका मतलब है कि पिछले दो वर्षों में सब्जी निर्यात में 46,432 टन की कमी आई है।
आलू बांग्लादेश से सबसे अधिक निर्यात की जाने वाली सब्जी है। इसके अलावा, मीठा कद्दू, पत्तागोभी, फूलगोभी, टमाटर, बीन्स, बैंगन, काकरोल, पोटोल, पानी पालक, लौकी और चीनी पत्तागोभी भी निर्यात किए जाते हैं।
इनमें से कुछ सब्जियों को विदेश भेजे जाने से पहले फ्रीज किया जाता है, जबकि अन्य को मानक कंटेनरों में ताजा निर्यात किया जाता है।
इन सब्जियों को ज्यादातर चट्टोग्राम हिल ट्रैक्ट्स, चट्टोग्राम, जशोर, राजशाही, चुआडांगा, रंगपुर, ठाकुरगांव, मेहेरपुर और नरसिंगडी समेत विभिन्न जिलों से निर्यात के लिए एकत्र किया जाता है।
देश की कृषि फसलों में आलू का निर्यात सबसे अधिक है। हालाँकि, चीन, भारत और रूस जैसे उत्पादक देशों से कम कीमत पर आलू निर्यात के कारण बांग्लादेश पिछड़ रहा है।
दिलचस्प बात यह है कि 2015-16 के आसपास, बांग्लादेश विश्व बाजार में आलू के शीर्ष निर्यातकों में से एक था।
निर्यातकों का कहना है कि उन्हें निर्यात उद्देश्यों के लिए स्थानीय बाजार दर से 10 से 15 टका अधिक कीमत पर किसानों से सब्जियां खरीदनी होंगी। जबकि अन्य देश जैविक सब्जियों और फलों का निर्यात कर रहे हैं, बांग्लादेश की अधिकांश निर्यातित सब्जियों में विभिन्न रसायनों के अंश दिखाई देते हैं।
जब बांग्लादेशी व्यापारी सब्जियों या फलों को परीक्षण के लिए संगरोध केंद्रों में ले जाते हैं, तो अक्सर उच्च स्तर के रसायनों का पता चलता है। विदेशी खरीदार इन रासायनिक उपचारित सब्जियों को आयात करने में रुचि नहीं रखते हैं।
मध्य पूर्व, यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में जमे हुए सब्जियों की मांग है, लेकिन हवाई माल ढुलाई के लिए कार्गो लागत में वृद्धि और प्रशीतित कंटेनरों के लिए किराये के बढ़ते शुल्क के कारण, निर्यातकों ने अपनी सब्जियों और फलों के शिपमेंट को कम कर दिया है।
बढ़ी हुई कार्गो दरों का मतलब है कि विदेशी खरीदार अपने बाजारों में उन कीमतों का भुगतान करने को तैयार नहीं हैं। नतीजतन, हमारी बढ़ती कीमतों और परिवहन लागत के कारण, भारत अधिक उत्पादों का निर्यात करके इस स्थिति का लाभ उठा रहा है।
चैटोग्राम फ्रेश फ्रूट्स, वेजिटेबल्स और प्रोडक्ट्स एक्सपोर्टर्स ग्रुप के अध्यक्ष महबूब राणा ने कहा, “फलों और सब्जियों का निर्यात एक अत्यधिक आशाजनक क्षेत्र था। हालांकि, पिछले छह महीने में मालवाहक विमानों का मालभाड़ा 17 गुना बढ़ गया है.
“यूरोप, अमेरिका, कनाडा और अन्य देशों के लिए, एक किलो आलू के परिवहन की लागत लगभग 700 टका है, जबकि भारत केवल 250 टका लेता है। बांग्लादेशी निर्यातक माल ढुलाई के लिए अधिकतम 300 टका प्रति किलोग्राम ही वहन कर सकते हैं।”
नतीजतन, बढ़ती लागत के कारण बांग्लादेशी व्यापारियों की निर्यात में रुचि कम हो रही है। वह बताते हैं कि कम से कम 70 फीसदी निर्यातक इस कारोबार से हट गए हैं।
महबूब ने आगे कहा, “हवाई मार्ग से सब्जियां भेजने के बजाय, उन्होंने समुद्र के रास्ते रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों के माध्यम से फलों और सब्जियों जैसे खराब होने वाले माल का परिवहन करने का प्रयास किया। हालाँकि, वैश्विक आर्थिक मंदी और रूस-यूक्रेन युद्ध के कारण, उन कंटेनरों की किराये की लागत $1,000 से $1,500 से बढ़कर अब $5,000 और $6,000 के बीच हो गई है।
“किसानों से खरीद मूल्य में वृद्धि और परिवहन लागत में वृद्धि के साथ, सब्जी और फलों के निर्यात में घाटा केवल बढ़ेगा। यदि कार्गो एयरफ्रेट या रेफ्रिजेरेटेड कंटेनर दरों को कम किया जा सकता है, तो सब्जी निर्यात में काफी वृद्धि होगी।
व्यवसायियों का कहना है कि प्रवासी बांग्लादेशियों के बीच स्थानीय सब्जियों और फलों की भारी मांग है।
हालाँकि, जब परिवहन लागत को शामिल किया जाता है, तो मलेशिया, कतर, ओमान और बहरीन सहित मध्य पूर्व, साथ ही शेंगेन देशों और संयुक्त राज्य अमेरिका या कनाडा में बांग्लादेशी सब्जियों की कीमतें आसमान छूती हैं।
हालाँकि कुछ खरीदार इन सब्जियों को उपहार के रूप में खरीद सकते हैं, लेकिन वे इन्हें नियमित रूप से खरीदने की संभावना नहीं रखते हैं। इसके अलावा, वही भारतीय सब्जियाँ उन बाजारों में कम कीमतों पर उपलब्ध हैं, जिससे बांग्लादेश को यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों में हिस्सेदारी खोनी पड़ रही है।
Complete News In English(पूरी खबर – अंग्रेज़ी में)
The presence of chemicals, rising production and transportation costs in the domestic market, and increased freight charges for cargo planes and containers have significantly contributed to a sharp decline in vegetable exports.
In the last three financial years, the export volume dropped from 60,000 tons to just 14,000 tons, indicating a decline of 76.57%. Consequently, exporters are showing less interest in vegetable exports.
According to industry stakeholders, there has been a substantial increase in the prices of vegetables in the domestic market, as well as a skyrocketing rise in container and cargo costs. For instance, transporting goods from Kolkata to London costs between $2 to $2.50, while from Bangladesh, it exceeds $5.
The prices of vegetables in foreign markets vary between the two countries and are often dictated by their origin. The high prices of Bangladeshi vegetables are reducing the number of interested buyers.
Local stakeholders warn that unless air or shipping freight costs are reduced, vegetable exports will face further decline.
According to the Plant Quarantine Station at Chittagong Port, during the financial year 2023-24, 1,669 tons of fresh vegetables (such as pumpkin, cabbage, and tomatoes) were exported, along with 1,406 tons of frozen vegetables and 11,127 tons of potatoes, totaling 14,202 tons.
In the financial year 2022-23, exports consisted of 3,176 tons of fresh vegetables, 1,187 tons of frozen vegetables, and 29,560 tons of potatoes, totaling 33,923 tons.
For the financial year 2021-22, the figures were 5,582 tons of fresh vegetables, 2,028 tons of frozen vegetables, and 53,024 tons of potatoes, leading to a total of 60,634 tons. This means there has been a decrease of 46,432 tons in vegetable exports over the last two years.
Potatoes are the most exported vegetable from Bangladesh. Other exported vegetables include sweet pumpkin, cabbage, cauliflower, tomatoes, beans, eggplant, bitter gourd, potol, water spinach, bottle gourd, and Chinese cabbage.
Some of these vegetables are frozen before being sent abroad, while others are exported fresh in standard containers.
Most of these vegetables are collected for export from various districts such as Chattogram Hill Tracts, Chattogram, Jashore, Rajshahi, Chuadanga, Rangpur, Thakurgaon, Meherpur, and Narsingdi.
Among agricultural products, potato exports are the highest in the country. However, Bangladesh is lagging due to lower potato export prices from producing countries like China, India, and Russia.
Interestingly, around 2015-16, Bangladesh was one of the top exporters of potatoes in the global market.
Exporters state that they have to buy vegetables from farmers at prices 10 to 15 takas higher than the local market for export purposes. While other countries are exporting organic vegetables and fruits, many exported vegetables from Bangladesh show traces of various chemicals.
When Bangladeshi traders take vegetables or fruits to quarantine centers for testing, high levels of chemicals are often detected. Foreign buyers are not interested in importing these chemically treated vegetables.
There is demand for frozen vegetables in the Middle East, Europe, the USA, and Canada. However, due to increased cargo costs and higher rental fees for refrigerated containers, exporters have reduced their shipments of vegetables and fruits.
Rising cargo rates mean foreign buyers are not willing to pay such prices in their markets. As a result, due to our rising prices and transportation costs, India is capitalizing by exporting more products.
Mahbub Rana, President of the Chattogram Fresh Fruits, Vegetables, and Products Exporters Group, noted, “The export of fruits and vegetables was a highly promising area. However, in the last six months, freight charges for cargo planes have increased 17-fold.
“For transportation to Europe, the USA, Canada, and other countries, the cost for one kilogram of potatoes is approximately 700 takas, while India charges only 250 takas. Bangladeshi exporters can only manage a maximum of 300 takas per kilogram for freight.”
As a result, due to rising costs, Bangladeshi traders are losing interest in exports. At least 70% of exporters have exited the business, according to him.
Mahbub added, “Instead of sending vegetables by air, they have tried to transport perishable goods like fruits and vegetables via refrigerated containers by sea. However, due to the global economic downturn and the Russia-Ukraine war, the rental cost for those containers has increased from $1,000 to $1,500, now ranging between $5,000 and $6,000.
“With rising buying prices from farmers and increasing transportation costs, export losses for vegetables and fruits will only grow. If cargo airfreight or refrigerated container rates can be reduced, vegetable exports could see a significant increase.”
Businessmen say there is high demand for local vegetables and fruits among Bangladeshi expatriates. However, when transportation costs are factored in, the prices of Bangladeshi vegetables soar in the Middle East, including Malaysia, Qatar, Oman, and Bahrain, as well as in the Schengen countries, the USA, and Canada.
While some buyers might purchase these vegetables as gifts, they are unlikely to buy them regularly. Additionally, the same Indian vegetables are available at lower prices in those markets, causing Bangladesh to lose its market share in the European and American markets.
