Main Points In Hindi (मुख्य बातें – हिंदी में)
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हड़ताल और इसकी शुरुआत: इंटरनेशनल लॉन्गशोरमेन एसोसिएशन (ILA) द्वारा 1 अक्टूबर को शुरू की गई हड़ताल ने अमेरिका के पूर्वी और खाड़ी तटों पर बंदरगाहों पर परिचालन को रोक दिया, जिसके कारण आपूर्ति श्रृंखला में उल्लंघन और मुद्रास्फीति की संभावनाएँ बढ़ गईं।
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यूएसडीए की प्रतिक्रिया: अमेरिकी कृषि विभाग (यूएसडीए) ने हड़ताल के प्रभावों के बारे में आश्वासन दिया है, यह बताते हुए कि मौजूदा घरेलू कृषि उत्पादन और वैकल्पिक निर्यात चैनल अल्पावधि में खाद्य कीमतों और उपलब्धता पर नकारात्मक प्रभाव को कम कर सकते हैं।
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आर्थिक चिंताएँ: अर्थशास्त्री हड़ताल के दीर्घकालिक प्रभावों को लेकर चिंतित हैं, विशेष रूप से यह देखते हुए कि अगर हड़ताल लंबी चलती है, तो यह वस्तुओं पर मुद्रास्फीति का दबाव बढ़ा सकती है और आपूर्ति श्रृंखलाओं में और अधिक समस्याएँ उत्पन्न कर सकती हैं।
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मजदूरी और मुनाफे का विवाद: यह हड़ताल ILA और यूनाइटेड स्टेट्स मैरीटाइम एलायंस (USMX) के बीच वेतन और नौकरी की सुरक्षा के विवाद से निकली है, जिसमें ILA ने शिपिंग उद्योग द्वारा अर्जित मुनाफे के अनुसार वेतन वृद्धि की मांग की है।
- कृषि उद्योग की चिंताएँ: कृषि क्षेत्र, जो पूर्वी और खाड़ी तट के बंदरगाहों पर निर्भर है, ने हड़ताल के कारण आपूर्ति श्रृंखलाओं में संभावित व्यवधान के खिलाफ चिंता जताई है, और प्रशासन से हस्तक्षेप की गुहार लगाई है।
Main Points In English(मुख्य बातें – अंग्रेज़ी में)
Here are the main points from the provided text regarding the strike by the International Longshoremen Association (ILA):
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Strike Overview and Impact: The ILA initiated a strike on October 1, effectively halting operations at major ports along the U.S. Eastern and Gulf coasts. This has raised concerns about disruptions in the supply chain and potential inflationary effects on the economy.
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USDA’s Response and Food Security: The U.S. Department of Agriculture (USDA) has downplayed immediate concerns about food shortages, stating that current domestic agricultural production and alternate export channels can mitigate the strike’s impacts in the short term.
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Economic Concerns: Economists warn that if the strike continues, it could lead to increased inflation, particularly for goods, and exacerbate existing supply chain issues reminiscent of challenges during the pandemic.
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Labor Dispute Background: The strike arises from a contentious dispute over wages and job security between the ILA and the United States Maritime Alliance (USMX), with the ILA demanding wage increases that reflect the profits generated by the shipping industry.
- Agricultural Sector’s Worries: The agricultural industry, heavily reliant on Eastern and Gulf Coast ports for exports, is particularly concerned about supply chain disruptions. Organizations like the National Grain and Feed Association (NGFA) have called for government intervention to resolve the labor dispute swiftly.
Complete News In Hindi(पूरी खबर – हिंदी में)
द्वारा हड़ताल इंटरनेशनल लॉन्गशोरमेन एसोसिएशन (ILA) ने अमेरिका के पूर्वी और खाड़ी तटों पर प्रमुख बंदरगाहों पर परिचालन को प्रभावी ढंग से रोक दिया है, जिससे आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान और मुद्रास्फीति के प्रभावों की आशंका पैदा हो गई है। हालाँकि, अमेरिकी कृषि विभाग (यूएसडीए) ने तत्काल भोजन की कमी के जोखिम को कम करते हुए कहा कि मौजूदा घरेलू कृषि उत्पादन और वैकल्पिक निर्यात चैनल कम से कम अल्पावधि में हड़ताल के प्रभाव को कम कर सकते हैं।
हड़ताल, जो ILA और के बीच विफल वार्ता के बाद 1 अक्टूबर को सुबह 12:01 बजे शुरू हुई यूनाइटेड स्टेट्स मैरीटाइम एलायंस (USMX) ने मेन से टेक्सास तक के बंदरगाहों पर परिचालन रोक दिया है। अर्थशास्त्रियों और उद्योग समूहों ने अमेरिकी अर्थव्यवस्था के विभिन्न क्षेत्रों पर इसके प्रभाव पर चिंता जताई है, खासकर अगर काम रुकने की स्थिति लंबी हो।
यूएसडीए: तत्काल भोजन की कोई कमी होने की उम्मीद नहीं है
हड़ताल के जवाब में, यूएसडीए ने आज एक बयान जारी कर खाद्य कीमतों और उपलब्धता पर इसके संभावित प्रभाव के बारे में चिंताओं को संबोधित किया। यूएसडीए ने कहा, “प्रशासन पूर्वी तट और खाड़ी तट बंदरगाहों पर श्रम विवादों के कारण उपभोक्ताओं पर संभावित प्रभावों की निगरानी और समाधान के लिए कार्रवाई कर रहा है।” हालाँकि, एजेंसी के विश्लेषण से पता चलता है कि हड़ताल के परिणामस्वरूप तत्काल भोजन की कमी या अधिकांश वस्तुओं की कीमतों में नाटकीय वृद्धि होने की संभावना नहीं है।
यूएसडीए ने कहा, “माल के बंदरगाहों के माध्यम से आम तौर पर सुचारू आवाजाही और हमारे मजबूत घरेलू कृषि उत्पादन के लिए धन्यवाद, हम निकट भविष्य में अधिकांश वस्तुओं की कमी की उम्मीद नहीं करते हैं।” अनाज, इस हड़ताल से अप्रभावित रहेगा।”
यूएसडीए ने मांस और पोल्ट्री उत्पादकों को भी आश्वस्त किया जो निर्यात के लिए पूर्वी और खाड़ी तट के बंदरगाहों पर निर्भर हैं, उन्होंने कहा कि मौजूदा भंडारण सुविधाएं और वैकल्पिक घरेलू और अंतरराष्ट्रीय बाजारों में शिपमेंट को पुनर्निर्देशित करने का विकल्प संभावित बाधाओं को कम कर सकता है। बयान में कहा गया है, “उपलब्ध भंडारण स्थान और वैकल्पिक घरेलू और अंतरराष्ट्रीय बाजारों में उत्पादों की पुनर्निर्देशन किसानों और खाद्य प्रोसेसरों पर कुछ दबाव कम कर सकता है।”
आर्थिक चिंताएँ: मुद्रास्फीति और आपूर्ति श्रृंखला व्यवधान
यूएसडीए के आश्वासन के बावजूद, अगर हड़ताल जारी रहती है तो अर्थशास्त्री व्यापक आर्थिक प्रभावों से सावधान रहते हैं। लॉरेन सैडेल-बेकर, एक अर्थशास्त्री आईटीआर अर्थशास्त्रने कहा कि हड़ताल से विशेषकर वस्तुओं पर मुद्रास्फीति का दबाव बढ़ सकता है। सैडेल-बेकर ने कहा, “खाड़ी और पूर्वी तटों पर अमेरिकी डॉकवर्कर की हड़ताल आपूर्ति श्रृंखलाओं को बाधित कर सकती है, जिससे महामारी-युग के रसद संकट की याद ताजा हो जाएगी।” “जबकि कमी और देरी संभव है, सबसे बड़ा आर्थिक प्रभाव मूल्य निर्धारण में होगा, अधिक मुद्रास्फीति प्रभाव के साथ अधिक संभावना है कि हड़ताल लंबे समय तक बनी रहेगी।”
जबकि कुछ व्यवसाय महामारी के बाद बनी बढ़ी हुई इन्वेंट्री पर भरोसा करने में सक्षम हो सकते हैं, सैडेल-बेकर ने चेतावनी दी कि ये भंडार अनिश्चित काल तक नहीं रहेंगे। “बंदरगाह की हड़ताल से माल-संबंधी मुद्रास्फीति नए सिरे से पैदा हो सकती है, हालांकि इसका प्रभाव तत्काल नहीं होगा। कई व्यवसाय अभी भी महामारी-युग के व्यवधानों और बाउंस-बैक के बाद बढ़ी हुई इन्वेंट्री के साथ संघर्ष कर रहे हैं, जो संभवतः निकट अवधि में एक गद्दी तैयार करेगा, ”उसने कहा।
मज़दूरी और मुनाफ़े पर लड़ाई
यह हड़ताल ILA और USMX के बीच वेतन और नौकरी की सुरक्षा को लेकर एक विवादास्पद विवाद से उपजी है, जिसमें यूनियन ने वेतन वृद्धि की मांग की है जो शिपिंग उद्योग द्वारा उत्पन्न होने वाले अरबों डॉलर के मुनाफे को दर्शाता है। ILA के अध्यक्ष हेरोल्ड जे. डैगेट यूएसएमएक्स की आलोचना में मुखर रहे हैं, उन्होंने गठबंधन पर अपर्याप्त वेतन पैकेज की पेशकश करने का आरोप लगाया है जो श्रमिकों को उचित मुआवजा देने में विफल है।
डैगेट ने इस सप्ताह की शुरुआत में कहा, “यूएसएमएक्स द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए महासागर वाहक आईएलए लॉन्गशोर श्रमिकों को अस्वीकार्य वेतन पैकेज की पेशकश करते हुए अरबों डॉलर के समृद्ध मुनाफे का आनंद लेना चाहते हैं, जिसे हम अस्वीकार करते हैं।” “यह अपमानजनक है कि इनमें से अधिकतर विदेशी स्वामित्व वाली शिपिंग कंपनियां ‘मेक एंड टेक’ ऑपरेशन में लगी हुई हैं: वे संयुक्त राज्य अमेरिका के बंदरगाहों पर और अमेरिकी आईएलए लॉन्गशोर श्रमिकों की पीठ से अपना अरबों डॉलर का मुनाफा कमाना चाहते हैं, और उन्हें लेना चाहते हैं इस देश से कमाई।”
यूएसएमएक्स, अपनी ओर से, दावा करता है कि उसने सद्भावनापूर्ण सौदेबाजी में शामिल होने के लिए कई प्रयास किए हैं, यहां तक कि हाल के प्रतिप्रस्तावों में अपने वेतन प्रस्ताव को भी बढ़ाया है। गठबंधन ने राष्ट्रीय श्रम संबंध बोर्ड के साथ एक अनुचित श्रम अभ्यास (यूएलपी) आरोप भी दायर किया, जिसमें आईएलए को सौदेबाजी की मेज पर वापस लाने के लिए तत्काल निषेधाज्ञा राहत की मांग की गई।
यूएसएमएक्स ने एक बयान में कहा, “हमारे पास एक साथ काम करने का साझा इतिहास है और हम सौदेबाजी के लिए प्रतिबद्ध हैं।” “हमारा प्रस्ताव वेतन में लगभग 50 प्रतिशत की वृद्धि करेगा, कर्मचारी सेवानिवृत्ति योजनाओं में नियोक्ता का योगदान तीन गुना होगा, हमारे स्वास्थ्य देखभाल विकल्पों को मजबूत करेगा, और स्वचालन और अर्ध-स्वचालन के आसपास की वर्तमान भाषा को बनाए रखेगा।”
कृषि उद्योग चरम पर
कृषि क्षेत्र, जो निर्यात के लिए पूर्वी तट और खाड़ी तट के बंदरगाहों पर बहुत अधिक निर्भर करता है, विशेष रूप से आपूर्ति श्रृंखलाओं पर प्रभाव के बारे में चिंतित है। नेशनल ग्रेन एंड फीड एसोसिएशन (एनजीएफए) और 55 अन्य कृषि संगठन पहले ही बिडेन प्रशासन से हस्तक्षेप करने का आह्वान कर चुके हैं।
एनजीएफए के अध्यक्ष और सीईओ माइक सेफर्ट ने कहा, “फसल का मौसम चल रहा है, अमेरिकी उत्पादों को कुशलतापूर्वक ले जाने में थोड़ी सी भी देरी हमारी आपूर्ति श्रृंखला और अर्थव्यवस्था पर विघटनकारी और हानिकारक प्रभाव डालती है।” “इन बंदरगाहों को खुला रखना और पूरी क्षमता से संचालित करना एनजीएफए सदस्यों और ग्रामीण अमेरिका के लिए महत्वपूर्ण है।”
यूएसडीए ने सामूहिक सौदेबाजी के लिए समर्थन व्यक्त करते हुए इस भावना को दोहराया, लेकिन दोनों पक्षों से तेजी से एक समझौते पर पहुंचने का आग्रह किया। एजेंसी ने कहा, “हमारा प्रशासन श्रमिकों और नियोक्ताओं के लिए निष्पक्ष समझौते पर पहुंचने के सर्वोत्तम तरीके के रूप में सामूहिक सौदेबाजी का समर्थन करता है, और हम सभी पक्षों को सौदेबाजी की मेज पर आने और अच्छे विश्वास के साथ बातचीत करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं।”
आगे देख रहा
चूँकि हड़ताल जारी है, इसका अंतिम आर्थिक प्रभाव अनिश्चित बना हुआ है, यह इस बात पर निर्भर है कि दोनों पक्ष कितनी जल्दी किसी समझौते पर पहुँच पाते हैं। अभी के लिए, व्यवसाय और उपभोक्ता समान रूप से अपनी सांसें रोके हुए हैं, उम्मीद कर रहे हैं कि विवाद को हल किया जा सकता है, इससे पहले कि इससे आपूर्ति श्रृंखला में गहरा व्यवधान पैदा हो और मुद्रास्फीति फिर से बढ़े।
यूएसडीए ने विकास पर कड़ी नजर रखने और किसी भी संभावित प्रभाव का जवाब देने के लिए उद्योग हितधारकों के साथ काम करने का वादा किया है। लेकिन जब तक बंदरगाह फिर से चालू नहीं हो जाते और चलने नहीं लगते, तब तक देश का शिपिंग बुनियादी ढांचा और उसकी अर्थव्यवस्था अधर में लटकी रहेगी।
Complete News In English(पूरी खबर – अंग्रेज़ी में)
A strike by the International Longshoremen’s Association (ILA) has effectively halted operations at major ports on the east and gulf coasts of the United States, raising concerns about disruptions to the supply chain and the potential impacts of inflation. However, the U.S. Department of Agriculture (USDA) has stated that the immediate risk of food shortages is minimal, citing current domestic agricultural production and alternative export channels that can lessen the strike’s impact in the short term.
The strike, which began on October 1 at 12:01 AM following failed negotiations between the ILA and the United States Maritime Alliance (USMX), has halted operations at ports from Maine to Texas. Economists and industry groups are worried about the strike’s wider economic effects, especially if it lasts for an extended period.
USDA: No Immediate Shortages Expected
In response to the strike, the USDA released a statement today addressing concerns about its potential effects on food prices and availability. The USDA said, “The administration is monitoring and addressing the potential impacts on consumers due to labor disputes at east coast and gulf coast ports.” However, the agency’s analysis indicates that an immediate food shortage or dramatic price increases for most items are unlikely to occur as a result of the strike.
The USDA noted, “Thanks to the generally smooth movement of goods through ports and our strong domestic agricultural production, we do not expect shortages of most items in the near future.” Grains, in particular, will not be affected by this strike.
The USDA also reassured meat and poultry producers who depend on the east and gulf coast ports for exports, stating that existing storage facilities and the option to redirect shipments to alternative domestic and international markets could help mitigate potential issues. The statement mentioned, “Available storage capacity and the redirection of products to alternative domestic and international markets may relieve some pressure on farmers and food processors.”
Economic Concerns: Inflation and Supply Chain Disruption
Despite the USDA’s assurances, economists remain cautious about the broader economic implications if the strike persists. Lauren Saidel-Baker, an economist at ITR Economics, noted that the strike could increase inflationary pressures, especially on goods. Saidel-Baker stated, “The strike by dockworkers on the gulf and east coasts could disrupt supply chains, reminiscent of the logistics challenges faced during the pandemic. While shortages and delays are possible, the most significant economic impact would be on pricing, with increased inflation likely if the strike continues for an extended period.”
While some businesses may rely on elevated inventory levels leftover from the pandemic, Saidel-Baker warned that these stocks won’t last indefinitely. “The port strike could reignite goods-related inflation, although its effects may not be immediate. Many businesses are still grappling with disruptions from the pandemic and increased inventories post-recovery, which could provide a buffer in the short term,” she explained.
A Fight Over Wages and Profits
This strike arises from a contentious dispute over wages and job security between the ILA and USMX, with the union demanding pay raises reflective of the billions in profits generated by the shipping industry. ILA President Harold J. Daggett has been vocal in criticizing USMX, accusing the alliance of offering insufficient pay packages that fail to compensate workers fairly.
Daggett stated earlier this week, “Ocean carriers represented by USMX want to enjoy billions in rich profits while offering ILA longshore workers unacceptable pay packages, which we reject. It is outrageous that many of these foreign-owned shipping companies are engaged in ‘make and take’ operations: they want to reap their billions in profits from American ports and on the backs of American ILA longshore workers and take it away from this country.”
For its part, USMX claims to have made multiple good-faith attempts to enter negotiations, even recently increasing its wage proposals. The alliance has also filed an unfair labor practice (ULP) charge with the National Labor Relations Board, seeking immediate injunctive relief to bring the ILA back to the bargaining table.
USMX stated in a statement, “We have a shared history of working together, and we are committed to bargaining.” “Our proposal would increase wages by nearly 50%, triple employer contributions to employee retirement plans, enhance our healthcare options, and maintain current language around automation and semi-automation.”
Agricultural Sector at a Critical Juncture
The agricultural sector, which heavily relies on east and gulf coast ports for exports, is particularly concerned about the impact on supply chains. The National Grain and Feed Association (NGFA) and 55 other agricultural organizations have already called on the Biden administration to intervene.
NGFA President and CEO Mike Seifert stated, “With the harvest season underway, even a slight delay in the efficient transport of U.S. products disrupts and harms our supply chain and economy. Keeping these ports open and operating at full capacity is crucial for NGFA members and rural America.”
The USDA has echoed this sentiment, supporting collective bargaining and urging both sides to reach an agreement quickly. The agency stated, “Our administration supports collective bargaining as the best way to reach a fair agreement for workers and employers, and we encourage all parties to come to the bargaining table and negotiate in good faith.”
Looking Ahead
With the strike still ongoing, its ultimate economic impact remains uncertain, depending on how quickly both sides can reach an agreement. For now, both businesses and consumers are holding their breath, hoping the dispute can be resolved before it leads to deeper disruptions in the supply chain and rising inflation once again.
The USDA has pledged to closely monitor developments and work with industry stakeholders to address any potential impacts. However, until the ports are back up and running, the country’s shipping infrastructure and its economy remain hanging in the balance.
