“Innovation Sparks New Horizons for Low-Altitude Economy!” | (नवप्रवर्तन कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था में एक नए क्षितिज को जन्म देता है–बीजिंग समीक्षा )

एक ड्रोन 17 मई को हेफ़ेई, अनहुई प्रांत में एक पूर्व निर्धारित मार्ग पर सड़क निरीक्षण करता है (XINHUA)

1,000 मीटर से नीचे के हवाई क्षेत्र में गतिविधियों के रूप में परिभाषित, कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था मानवयुक्त और मानवरहित विमानों का लाभ उठाती है, जिससे उद्योगों में एकीकृत विकास होता है।

जबकि पश्चिमी देशों को इस क्षेत्र में बढ़त मिली, 2016 में कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था के लिए वैश्विक दबाव शुरू हुआ क्योंकि संयुक्त राज्य संघीय विमानन प्रशासन ने वाणिज्यिक ड्रोन के संचालन को नियंत्रित करने वाला नियम 107 जारी किया, चीन तेजी से इसमें आगे बढ़ रहा है। हाल के वर्षों में इसके विकास के लिए धन्यवाद

मानवरहित विमान. नवंबर के मध्य में, दक्षिण चीन के गुआंग्डोंग प्रांत के झुहाई में चाइना एयरशो में प्रस्तुत किए गए ड्रोन उत्पादों की विस्तृत श्रृंखला ने देश की कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था की क्षमता को प्रदर्शित किया।

मार्केट रिसर्च फर्म सीसीआईडी ​​कंसल्टिंग की एक रिपोर्ट के अनुसार, चीन की कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था का बाजार मूल्य 2023 में 505.95 बिलियन युआन ($70 बिलियन) तक पहुंच गया, और 2026 में 1 ट्रिलियन युआन ($137 बिलियन) को पार करने का अनुमान है।

एक नया आर्थिक नीला महासागर उड़ान भरने के लिए तैयार है।

वैश्विक मंच को रोशन करना

सितंबर के अंत में, चीन के राष्ट्रीय दिवस अवकाश (1-7 अक्टूबर) से ठीक पहले, गुआंग्डोंग में हलचल भरे तकनीकी केंद्र शेन्ज़ेन ने शेन्ज़ेन खाड़ी के ऊपर एक आश्चर्यजनक ड्रोन प्रदर्शन के साथ विश्व रिकॉर्ड बनाया। 10,197 से कम ड्रोनों ने रात के आकाश को रोशन नहीं किया, जिससे एक एकल द्वारा नियंत्रित सबसे अधिक ड्रोन के लिए दो गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड अर्जित किए गए।

कंप्यूटर और ड्रोन द्वारा बनाया गया सबसे बड़ा हवाई पैटर्न।

प्रदर्शन ने स्थानीय लोगों, पर्यटकों और अंतर्राष्ट्रीय दर्शकों को समान रूप से प्रभावित किया, जिसमें टेस्ला के संस्थापक एलोन मस्क भी शामिल थे, जिन्होंने इसे एक्स पर “प्रभावशाली” कहा।

प्रतिष्ठित चीनी ऑनलाइन यात्रा सेवा प्रदाता कुनार के अनुसार, शो ने पूरे चीन से, विशेष रूप से हांगकांग और मकाओ विशेष प्रशासनिक क्षेत्रों से आगंतुकों को आकर्षित किया, जिससे छुट्टियों के दौरान होटल बुकिंग में साल-दर-साल 50 प्रतिशत की वृद्धि हुई।

23 सितंबर को सऊदी अरब के राष्ट्रीय दिवस समारोह के दौरान सऊदी नेताओं के विशाल 3डी चित्र बनाने से लेकर, इस गर्मी में 2024 पेरिस ओलंपिक के लिए जीवंत पैटर्न के साथ एफिल टॉवर को रोशन करने तक, शेन्ज़ेन ने ड्रोन को चीनी तकनीकी और सांस्कृतिक नवाचार के प्रतीक के रूप में तैनात किया है।

आवेदन राज करता है उच्चतम

लेकिन कलात्मकता को छोड़कर, शेन्ज़ेन में, ड्रोन को दैनिक जीवन में सहजता से एकीकृत किया गया है। चीन के सबसे बड़े ऑन-डिमांड डिलीवरी-सेवा प्रदाता, मीटुआन के ड्रोन मौसम की परवाह किए बिना साल भर काम करते हैं, पेय पदार्थ और पेस्ट्री जैसी वस्तुओं को उनके लॉन्च स्थलों से लेकर कई किलोमीटर दूर कैबिनेट तक पहुंचाते हैं।

मीटुआन ड्रोन्स के सार्वजनिक मामलों के प्रमुख यान यान ने कहा, “शहरी कम ऊंचाई वाली स्थितियां गतिशील हैं।” “हमारे ड्रोन मध्यम बारिश, बर्फबारी, स्तर 6 तक की हवाओं के अनुकूल होने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं [on the Beaufort scale] और मंद रोशनी,” उसने सिन्हुआ समाचार एजेंसी को बताया।

कंपनी के अनुसार, सितंबर तक, मितुआन ने शेन्ज़ेन, बीजिंग, शंघाई, ग्वांगडोंग में गुआंगज़ौ और जियांग्सू प्रांत में नानजिंग सहित शहरों में 43 ड्रोन डिलीवरी मार्ग खोले थे, 2021 में शेन्ज़ेन में अपने ड्रोन डिलीवरी का अनावरण करने के बाद से 360,000 से अधिक ऑर्डर पूरे किए।

शेन्ज़ेन कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था में अग्रणी है। शेन्ज़ेन के परिवहन अधिकारियों के अनुसार, शहर ने 2023 में 156 ड्रोन डिलीवरी मार्ग शुरू किए, कुल मिलाकर 600,000 से अधिक उड़ानें पूरी कीं। यह 2023 में 1,700 से अधिक ड्रोन (-संबंधित) उद्यमों की भी मेजबानी करता है, जिनका आउटपुट मूल्य 96 बिलियन युआन ($13 बिलियन) के करीब है।

2024 की शुरुआत में, शहर ने ड्रोन अनुप्रयोगों के लिए कानूनी सुरक्षा प्रदान करने के लिए राष्ट्रीय कानून की शुरुआत की, जो अब लाइट शो, डिलीवरी, यात्रा और खोज और बचाव मिशन को कवर करता है।

शेन्ज़ेन मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी) उद्योग संघ के उप महासचिव जियांग झेंग ने बीजिंग रिव्यू को बताया, “कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था जमीनी परिवहन की तुलना में अधिक आयाम, उद्योग और अनुप्रयोग प्रदान करती है, इसलिए इसकी तीव्र विकास गति है।”

ढाँचे का विस्तार करना

प्रमुख कृषि प्रांतों में, किसान कीटनाशकों के छिड़काव, बीजारोपण और उर्वरक के लिए ड्रोन का उपयोग कर रहे हैं, कुछ क्षेत्रों में मशीनरी सब्सिडी में कृषि ड्रोन भी शामिल हैं। सर्वेक्षण, आपातकालीन प्रतिक्रिया और ग्रिड निरीक्षण, हेलीकॉप्टरों को बदलने और लागत कम करने के लिए भी ड्रोन का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

भविष्य के ड्रोन अनुप्रयोगों, जिनमें से कुछ पहले से ही निरंतर परीक्षण और फाइन-ट्यूनिंग के दौर से गुजर रहे हैं, में नैदानिक ​​​​रक्त परिवहन, पर्वतों की चोटियों पर पौधे पहुंचाना, गगनचुंबी इमारतों में अग्निशमन और खतरनाक मार्गों का निरीक्षण करना शामिल है।

कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था यात्रा, पर्यटन और उपभोग के लिए पूरी तरह से नए दृष्टिकोण और अनुभव भी प्रदान करती है।

बीजिंग के 29 वर्षीय चेन ज़ुएकिंग ने हाल ही में एक सह-पायलट के साथ एक शौकिया पायलट के रूप में एक हल्के विमान को उड़ाने का अनुभव लिया। उन्होंने उसी फिक्स्ड-विंग विमान को चुना, जो लोकप्रिय अभिनेत्री लियू येइफी अभिनीत एक हिट चीनी टीवी श्रृंखला द टेल ऑफ़ रोज़ में दिखाया गया था, जो महिला सशक्तिकरण के विषयों पर प्रकाश डालता है। शो के नायक से प्रेरित होकर, चेन ने इस अनुभव को “उसके प्रति एक श्रद्धांजलि” के रूप में वर्णित किया

उड़ते सपने।”

उन्होंने बीजिंग रिव्यू को बताया, “मैं विमान को नियंत्रित करने में बहुत अच्छी नहीं थी, लेकिन कोच के मार्गदर्शन से यह आनंददायक था।” “महान दीवार को देखकर मुझे उसी समय उस पर चढ़ने की इच्छा हुई।”

इस गर्मी में, बीजिंग के यानकिंग जिले में बाडालिंग हवाई अड्डे, जहां श्रृंखला को फिल्माया गया था, में पर्यटन में वृद्धि देखी गई, सप्ताहांत पर लगभग क्षमता की बुकिंग हुई। हवाईअड्डा प्रबंधन कंपनी के अध्यक्ष झाओ योंगबिंग ने कम ऊंचाई वाले पर्यटन के साथ मानवरहित वाहनों और नवीकरणीय ऊर्जा जैसी प्रौद्योगिकियों को एकीकृत करने, एक अद्वितीय स्थानीय उद्योग पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए सरकारी समर्थन को श्रेय दिया।

हवाई अड्डा महान दीवार के बैडलिंग खंड के लिए तीन मिनट की उड़ान प्रदान करता है, जबकि यानकिंग जिले में स्काइडाइविंग और संचालित पैराग्लाइडिंग की भी सुविधा है।

झाओ ने बीजिंग रिव्यू को बताया कि कम ऊंचाई वाला पर्यटन, एक उभरती हुई यात्रा प्रवृत्ति के रूप में, उपभोक्ताओं की उच्च-गुणवत्ता, अद्वितीय अनुभवों की बढ़ती मांग को पूरा करता है, और कहा कि यह संबंधित उद्योगों में पारस्परिक विकास को बढ़ावा देने में भी भूमिका निभाता है।

अगस्त में, चीन के सर्वोच्च राज्य प्रशासनिक अंग, स्टेट काउंसिल ने सेवा उपभोग की गुणवत्ता बढ़ाने के लिए कम ऊंचाई वाली उड़ान सहित विविध पर्यटन पेशकशों को बढ़ावा देने के लिए दिशानिर्देश जारी किए। परिणामस्वरूप, कम ऊंचाई वाला सांस्कृतिक पर्यटन तेजी से विकास के दौर में प्रवेश कर रहा है।

“फ्लाइंग कार” निर्माता 9 नवंबर को शंघाई में सातवें चीन अंतर्राष्ट्रीय आयात एक्सपो के ऑटोमोबाइल क्षेत्र में अपने उत्पादों का प्रदर्शन करते हैं (CNSPHOTO)

एक राष्ट्रीय विहंगम दृश्य

चीन के राज्य सूचना केंद्र के आंकड़ों के अनुसार, 2021 में इस क्षेत्र को अपनी राष्ट्रीय रणनीति में शामिल करने के बाद से, लगभग 30 प्रांतीय स्तर के क्षेत्रों ने अपनी सरकारी कार्य योजनाओं में कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था के लक्ष्यों को शामिल किया है।

ग्वांगडोंग ने 2026 तक 300 अरब युआन (41 अरब डॉलर) का आत्मनिर्भर उद्योग बनाने का लक्ष्य रखा है, जबकि शंघाई का इरादा यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा क्षेत्र के साथ मिलकर बनाने का है।

देश का पहला अंतर-प्रांतीय कम ऊंचाई वाला हवाई नेटवर्क, जो 2027 तक 100 से अधिक अनुप्रयोग परिदृश्यों को पैक करेगा। बीजिंग की योजना अगले तीन वर्षों के भीतर अपने संबंधित उद्यमों की संख्या को 5,000 से अधिक तक बढ़ाने और क्षेत्र के नवाचार और नीति विकास में एक राष्ट्रीय नेता बनने की है। .

चीन भर में सभी स्तरों पर सरकारें इस क्षेत्र को सक्रिय रूप से समर्थन दे रही हैं। उदाहरण के लिए, पूर्वी चीन के अनहुई प्रांत में हेफ़ेई, यूएवी उड़ान योग्यता प्रमाणन के लिए सब्सिडी प्रदान करता है, जबकि पूर्वी चीन के झेजियांग प्रांत में शंघाई और हांग्जो नवाचार को बढ़ावा देने के लिए शिक्षा-उद्योग सहयोग को प्रोत्साहित करते हैं। ये प्रयास विमानन, यूएवी विनिर्माण और रोजगार सृजन को बढ़ावा देते हैं।

जियांग्सू में, यानचेंग तकनीशियन कॉलेज ने 2020 में एक यूएवी प्रमुख लॉन्च किया, जिसमें स्नातकों ने विभिन्न तकनीकी फर्मों में रोजगार हासिल किया। यानचेंग तकनीशियन कॉलेज में ट्रैफिक कॉलेज के डीन चेन ताओ ने बीजिंग रिव्यू को बताया कि “कॉलेज-उद्यम सहयोग” प्रमुख की सफलता के लिए महत्वपूर्ण है।

भविष्य के दिशानिर्देश

नवंबर में जियांग्सू में एक उद्योग मंच पर, चाइना एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने डेटा एकीकरण और बुद्धिमान कमांड सिस्टम पर ध्यान केंद्रित करते हुए हवाई क्षेत्र प्रबंधन और सुरक्षा में सुधार के लिए इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग (ईवीटीओएल) विमान के लिए छह पायलट जोन की घोषणा की। ये क्षेत्र शेन्ज़ेन, सूज़ौ, हांगझू, हेफ़ेई, चेंगदू और चोंगकिंग में स्थित होंगे।

समाचार पत्र गुआंगमिंग डेली ने बताया कि पायलट योजना ईवीटीओएल के लिए मार्गों और क्षेत्रों की रूपरेखा तैयार करती है, स्थानीय सरकारों को 600 मीटर से नीचे हवाई क्षेत्र का प्रबंधन करने के लिए अधिकृत करती है, जिससे उनकी प्रबंधन जिम्मेदारियां बढ़ जाती हैं।

ईवीटीओएल, कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण, पर्यावरण-अनुकूल इलेक्ट्रिक विमान हैं जो रनवे के बिना ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। हेलीकॉप्टरों के विपरीत, वे शांत, हरित संचालन के लिए इलेक्ट्रिक इंजन पर भरोसा करते हैं, जबकि उनका मानव-केंद्रित डिज़ाइन उन्हें ड्रोन से अलग करता है। “उड़ने वाली इलेक्ट्रिक कारें” कहे जाने के बावजूद, उनके संभावित अनुप्रयोग पारंपरिक परिवहन से कहीं आगे तक फैले हुए हैं। शहरी वायु गतिशीलता ईवीटीओएल के लिए भविष्य में एक महत्वपूर्ण उपयोग है, जो यातायात की भीड़ का समाधान प्रदान करता है और तेज, अधिक कुशल यात्रा की बढ़ती मांगों को पूरा करता है।

मार्च में, शेन्ज़ेन के शेंगशिलॉन्ग ईवीटीओएल ने शहर के शेकोउ क्रूज़ होम पोर्ट से झुहाई के जिउझोउ पोर्ट तक की उड़ान पूरी की, जिससे 2.5 घंटे की भूमि यात्रा केवल 20 मिनट में कट गई। 7 अप्रैल को, गुआंगज़ौ में ईहैंग को चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन से दुनिया का पहला ईवीटीओएल उत्पादन लाइसेंस प्राप्त हुआ, जिससे चीन में बने ईवीटीओएल के बड़े पैमाने पर उत्पादन और वैश्विक निर्यात को सक्षम किया गया।

चीन की प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियां भी हवाई बाजार में उतर रही हैं। उदाहरण के लिए, एक्सपेंग मोटर्स की “फ्लाइंग कार” सहायक कंपनी एक्सपेंग एयरोहट ने झुहाई में इस साल के चाइना एयरशो में अपनी मानवयुक्त उड़ान की शुरुआत के बाद, 2026 तक अपनी पहली ईवीटीओएल का बड़े पैमाने पर उत्पादन करने की योजना बनाई है।

26 सितंबर को शेनझेन, ग्वांगडोंग प्रांत में एक ड्रोन प्रदर्शन (XINHUA)

शहरी हवाई क्षेत्र आवंटन, बुनियादी ढांचे की लागत और शोर संबंधी चिंताओं जैसी चुनौतियों के बावजूद, कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था अवसरों और नवाचार के एक नए युग का प्रतिनिधित्व करती है।

दिसंबर की शुरुआत में गुआंगज़ौ में आयोजित अंडरस्टैंडिंग चाइना सम्मेलन में, सिंगापुर में नानयांग टेक्नोलॉजिकल यूनिवर्सिटी में एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट रिसर्च इंस्टीट्यूट के डीन वू डोंग ने कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था को विकसित करने की चुनौतियों पर चर्चा की। वू ने कहा कि जहां इस क्षेत्र का तेजी से विस्तार आर्थिक अवसर प्रस्तुत करता है, वहीं शहरी क्षेत्रों को चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, विशेष रूप से घनी आबादी वाले क्षेत्रों में हवाई क्षेत्र के प्रबंधन और सीमित हवाई क्षेत्र संसाधनों को आवंटित करने में।

इसके अतिरिक्त, जमीनी बुनियादी ढांचे के लिए उच्च लागत, संचार प्रणालियों के लिए विश्वसनीयता की आवश्यकताएं और शोर नियंत्रण मुद्दों को संबोधित करने के लिए सभी उद्योग हितधारकों के सामूहिक प्रयासों की आवश्यकता होती है।

फिर भी, कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था का युग आ गया है, और इसका भविष्य आगे की खोज और निर्माण की प्रतीक्षा कर रहा है। यह उड़ान भरने के लिए तैयार है.

(ज़ू बेई, झाओ वेई और झांग शाशा ने इस कहानी में योगदान दिया)

(प्रिंट संस्करण का शीर्षक: यूपी, यूपी एंड अवे!)

एल्सबेथ वैन पैरिडोन द्वारा प्रतिलिपि

को टिप्पणियाँ taozihui@cicgamericas.com

A drone conducts a scheduled road inspection in Hefei, Anhui province, on May 17 (XINHUA)

Low-altitude economy, defined as activities below 1,000 meters, utilizes both manned and unmanned aircraft, promoting integrated development in various industries.

While Western countries have taken the lead in this area, a global push for low-altitude economy began in 2016 when the U.S. Federal Aviation Administration released rules regulating commercial drone operations. Meanwhile, China has rapidly advanced in this field in recent years.

Thanks to the development of unmanned aerial vehicles, a wide range of drone products showcased at the China Airshow in Zhuhai, Guangdong, in mid-November highlighted the potential of the country’s low-altitude economy.

According to a report by market research firm CCID Consulting, the market value of China’s low-altitude economy reached 505.95 billion yuan ($70 billion) in 2023, and it is expected to exceed 1 trillion yuan ($137 billion) by 2026.

A new economic blue ocean is ready for takeoff.

Shining on the Global Stage

At the end of September, just before China’s National Day holiday (October 1-7), the tech hub Shenzhen in Guangdong set a world record with an impressive drone display over the Shenzhen Bay. More than 10,197 drones lit up the night sky, earning two Guinness World Records for the most drones controlled by a single operator.

The display created a massive aerial pattern formed by computer-controlled drones.

It captivated local residents, tourists, and international spectators, including Tesla founder Elon Musk, who described it as “impressive” on social media.

According to the prestigious Chinese online travel service provider, Kunlun, the show attracted visitors from across China, particularly from the special administrative regions of Hong Kong and Macau, leading to a 50% year-on-year increase in hotel bookings during the holiday period.

From creating massive 3D images of Saudi leaders during the Saudi National Day celebrations on September 23 to illuminating the Eiffel Tower with vibrant patterns for the 2024 Paris Olympics, Shenzhen has positioned drones as symbols of Chinese technological and cultural innovation.

Application Reigns Supreme

Beyond artistry, drones have been seamlessly integrated into daily life in Shenzhen. The country’s largest on-demand delivery service provider, Meituan, operates drones year-round, delivering items like beverages and pastries over several kilometers, regardless of the weather.

Meituan’s public affairs chief, Yan Yan, stated, “Urban low-altitude conditions are dynamic.” “Our drones are designed to handle moderate rain, snowfall, winds up to level 6 [on the Beaufort scale], and low light,” she told Xinhua News Agency.

As of September, Meituan has opened 43 drone delivery routes in cities such as Shenzhen, Beijing, Shanghai, Guangzhou in Guangdong, and Nanjing in Jiangsu, completing over 360,000 orders since launching drone delivery in Shenzhen in 2021.

Shenzhen is leading the low-altitude economy. According to local transportation officials, the city launched 156 drone delivery routes in 2023, completing more than 600,000 flights in total. It also hosts over 1,700 drone-related enterprises, with an output value nearing 96 billion yuan ($13 billion).

In early 2024, the city plans to introduce national laws providing legal protection for drone applications, covering light shows, deliveries, tourism, and search and rescue missions.

Jiang Zheng, deputy secretary-general of the Shenzhen Unmanned Aerial Vehicle (UAV) Industry Association, told Beijing Review that the low-altitude economy offers more dimensions, industries, and applications compared to ground transportation, explaining its rapid growth.

Expanding Infrastructure

In major agricultural provinces, farmers are utilizing drones for pesticide spraying, seed planting, and fertilizing, with some areas including agricultural drones in machinery subsidies. Drones are also widely used for surveying, emergency response, and grid inspections to replace helicopters and reduce costs.

Future applications for drones—some of which are already undergoing continuous testing and fine-tuning—include transporting diagnostic blood samples, delivering plants to mountain tops, firefighting in skyscrapers, and inspecting dangerous routes.

The low-altitude economy also offers entirely new perspectives and experiences for travel, tourism, and consumption.

Chen Zueqing, 29, from Beijing, recently had the experience of flying a light aircraft as a hobbyist pilot with a co-pilot. She chose the same fixed-wing aircraft featured in a hit Chinese TV series, “The Tale of Rose,” starring actress Liu Yifei, which highlights themes of women’s empowerment. Inspired by the show’s protagonist, Chen described the experience as “a tribute to her flying dreams.”

She told Beijing Review, “I wasn’t very good at controlling the aircraft, but with the coach’s guidance, it was enjoyable. Seeing the Great Wall made me want to climb it at the same time.”

This summer, Badaling Airport in Beijing’s Yanqing District, where the series was filmed, saw a boom in tourism, with nearly full bookings on weekends. Zhao Yongbing, president of the airport management company, credited government support for integrating low-altitude tourism with technologies like unmanned vehicles and renewable energy to create a unique local industry ecosystem.

The airport offers a three-minute flight to the Badaling section of the Great Wall while providing skydiving and powered paragliding options in Yanqing District.

Zhao told Beijing Review that low-altitude tourism, emerging as a travel trend, meets consumers’ growing demand for high-quality, unique experiences and helps spur mutual growth in related industries.

In August, the State Council of China issued guidelines to promote diverse tourism offerings, including low-altitude flights, to enhance service consumption quality. As a result, cultural tourism at low altitudes is rapidly entering a phase of growth.

On November 9, “flying car” manufacturers showcase their products in the automobile sector at the 7th China International Import Expo in Shanghai (CNSPHOTO)

A National Overview

According to data from China’s State Information Center, after incorporating this sector into its national strategy in 2021, almost 30 provincial-level regions have included low-altitude economy goals in their government action plans.

Guangdong aims to create a self-reliant industry worth 300 billion yuan ($41 billion) by 2026, while Shanghai intends to work together with the Yangtze River Delta region to achieve this goal.

The country’s first inter-provincial low-altitude air network is set to package over 100 application scenarios by 2027, while Beijing plans to increase the number of related enterprises to over 5,000 within three years and become a national leader in innovation and policy development in the sector.

Governments at all levels across China are actively supporting this sector. For instance, Hefei in Anhui Province in eastern China provides subsidies for UAV flight qualification certification, while Shanghai and Hangzhou promote education-industry collaboration to foster innovation.

In Jiangsu, Yancheng Technician College launched a UAV major in 2020, with graduates securing jobs at various tech firms. Chen Tao, Dean of the Traffic College at Yancheng Technician College, told Beijing Review that “college-enterprise cooperation” is crucial for the major’s success.

Future Guidelines

In November, during an industrial forum in Jiangsu, the China Air Transport Association announced six pilot zones for electric vertical take-off and landing (eVTOL) aircraft, focusing on improving airspace management and safety with a focus on data integration and intelligent command systems. These areas will be located in Shenzhen, Suzhou, Hangzhou, Hefei, Chengdu, and Chongqing.

Guanming Daily reported that the pilot plan outlines routes and areas for eVTOL, authorizing local governments to manage low-altitude airspace below 600 meters, thereby increasing their management responsibilities.

eVTOL, crucial for the low-altitude economy, are environmentally friendly electric aircraft designed for vertical takeoff and landing without runways. Unlike helicopters, they rely on electric engines for quiet, green operations, while their human-centered design sets them apart from drones. Despite being dubbed “flying electric cars,” their potential applications extend far beyond traditional transport. Urban air mobility is a future-critical application for eVTOL, offering solutions to traffic congestion and meeting growing demands for faster, more efficient travel.

In March, Shenzhen’s Shengshilong eVTOL completed a flight from the city’s Shekou cruise home port to Zhuhai’s Jiuzhou Port, cutting a 2.5-hour land trip down to just 20 minutes. On April 7, Ehang in Guangzhou became the first in the world to receive a production license for eVTOL from China’s Civil Aviation Administration, enabling large-scale production and global export of eVTOL made in China.

China’s leading electric vehicle companies are also entering the aerial market. For example, XPeng Motors’ “flying car” subsidiary XPeng Aeroht plans to mass-produce its first eVTOL by 2026, having unveiled its manned flight at this year’s China Airshow in Zhuhai.

A drone display on September 26 in Shenzhen, Guangdong Province (XINHUA)

Despite challenges such as urban airspace allocation, infrastructure costs, and noise concerns, the low-altitude economy represents a new era of opportunities and innovations.

In early December, at the Understanding China Conference in Guangzhou, Wu Dong, dean of the Air Traffic Management Research Institute at Nanyang Technological University in Singapore, discussed the challenges of developing the low-altitude economy. Wu noted that while the sector’s rapid expansion presents economic opportunities, urban areas face challenges, especially in managing airspace in densely populated regions and allocating limited airspace resources.

Additionally, the high costs for ground infrastructure, the need for reliable communication systems, and noise control issues require collective efforts from all industry stakeholders.

Nevertheless, the era of the low-altitude economy has arrived, and its future awaits further exploration and development. It’s ready for takeoff.

(Contributions to this story were made by Zhu Bei, Zhao Wei, and Zhang Shasha)

(Print version headline: Up, Up and Away!)

Copy by Elsbeth van Paridon

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